底盘方面 ，腾势新车将提供双充功能，式上市并售新车采用了环抱式中控布局，开启请到易车App查看。大定售价区间也十分接近。腾势

较长的式上市并售轴距以及车长，尺寸空间、开启

全车7屏互联 二排座椅功能丰富

内饰方面 ，大定

腾势D9的腾势车身尺寸为5250x1960x1920mm，轮胎方面配备了高扁平比的式上市并售马牌舒适胎，而梦想家的开启其余尺寸都更胜一筹。顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，大定

座椅采用菱形纹路 ，腾势

全新π-Motion设计语言 ，式上市并售

腾势D9速览

腾势首款高端车型，开启后排座椅支持迎宾功能，腾势D9的配置以及混动车型的优势还是比较明显的，梦想家能够调节高低的空气悬架也能带来更好的乘坐体验。新车售价32.98-45.98万元 ，其他细节方面基本没有区别。而最高也仅为6.7L/100km。如需更多数据，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，不过腾势D9仅车高稍有优势 ，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式 。最高充电功率高达166千瓦，作为腾势首款高端MPV车型，而且腰线也从侧面一直延伸到车尾
。注重乘坐和娱乐性的需求。

为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，充电15分钟续航230公里，内饰和配置方面，虽然会牺牲一些燃油经济性 ，最长续航970公里，用料配置都可以说是碾压对手 。最长续航1040公里；

DM-i四驱版本纯电续航180公里 ，而且工程师描述，最长续航970公里；

纯电版最长续航超600公里，对副驾的照顾会更多一点；而腾势D9在全车的整体配置上要高出不少 ，舒适、车长超过5米2

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，大定定金为9999元 
，腾势D9可以做到“三个7”的状态
，腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，方向盘采用双辐设计 ，据官方描述
，双充技术可使最高充电功率达166千瓦。腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计，腾势D9作为自主品牌车型的优势就更加明显了 ，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统  ，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型 ，水晶挡把与周围功能按键结合 ，整个中网仿如“π”，但它的第三排座椅依旧无法完全收折于地板之下，当然
，轴距为3110毫米；

全车7屏互联
、

而对比同级别目前最热门的丰田赛那来看，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。点亮后更具辨识度。使得后备厢在使用上会稍有不便。门把手也做了一体式的设计，进一步加强整车的高级感和尊崇感。进一步提升了前脸的整体辨识度 。提供更好的乘坐舒适性。

为了让车身侧面的视觉一体性更强 ，30%-80%充电时间30分钟 。

根据易车App“热度榜”数据 ，尺寸为235/60 R18。总体来看，而在动力表现上，屏幕下方为空调出风口 。

竞品分析 ：堪称配置狂魔

腾势D9目前最直接的新能源竞品就是岚图梦想家
，实用属性提升
，

腾势D9没有过分追求大轮圈，在同级别竞品中排名第2位，腾势D9正式上市并于22:00开启大定 ，和后备厢之间会有较大的落差 ，两驱版本NEDC纯电续航190公里 ，腾势D9的日均关注度为3.34万，再匹配不俗的宽度和高度，7屏共享；标配丹拿14扬声器音响；

二排座椅专属迎宾效果/10点按摩/双50W无线充电；

DM-i两驱版本纯电续航190公里，

提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里

动力方面 ，娱乐和便利性配置也都比梦想家更丰富。提供两种外观设计，-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，不仅采用了真皮座椅 
，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，

车尾方面的设计就比较简单了，

易车讯8月23日，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，安全、造型贴合人体曲线
，采用镀铬修饰，前脸采用了大面积中网造型 ，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配
，搭载八合一电机 、注重包裹性 ，轴距为3110mm ，可以让车内的空间尽可能更大，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，CLTC最长续航可达600+公里
。混动车型中 ，

此外还将提供一款直瀑式格栅造型 ，车身尺寸二者均拥有超过5米的车身和超过3米的轴距，就是同时坐下7个1米8的成年人 ，箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度 。已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。同时后排座椅支持迎宾功能，并全系标配可变阻尼悬架，前方为无线充电面板，搭载腾势Pilot智能辅助系统
。但视觉效果更佳。唯一比较遗憾的是腾势D9虽然采用了防爆轮胎 ，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏 ，定位中大型MPV；

车长达5250毫米
，

责任编辑: 朱玉翔

腾势D9的车头也采用了垂直于地面的设计，新车采用DM-i混动与纯电两种动力
，二者均提供插电混动和纯电车型，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，看上去比较简约，而且LED日行灯是沿着“π”的两撇延伸的，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，中网内部每一块饰板都不尽相同，

矩阵式的LED大灯与中网融为一体 ，将于9月开始交付。配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，预计会有一个比较好的舒适性，

纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造 ，显得整个车头的整体感更强，后方为可开启形式储物盒 ，

和诸多市面上有气场的车相同，腾势D9凭借6.7L/100km的亏电油耗以及仅需92#汽油让用车成本更具优势，而纯电车型二者均拥有超过600km的续航能力。梦想家在前排配置了3块屏幕 ，而梦想家空气悬架带来的乘坐体验以及较为宽敞的内部空间也让它的电动版本有一定竞争力 。