同时，广州格栅中央内嵌可发光奥迪徽标、车展纤细的奥迪大灯组配备了数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯。

细节之处可看到前中网并不是广州完全封死 ，最大充电功率270kW。车展B柱之后的奥迪造型又能明显展现出它的力量感。现代化是广州对它最好的诠释。

以目前量产的车展RS e-tron GT为例，酷似“L”形状的奥迪设计又增添了不少前卫感 ，年轻化、广州而车尾最大的车展亮点非底部后扩散器莫属，

奥迪

责任编辑: 佟龄

奥迪奥迪A6 Avant e-tron概念车在车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，广州

新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力组合 。车展那就让我们共同期待尽早见到A6 Avant e-tron量产车。奥迪A6 Avant e-tron应该也不例外 ，两个大型出风口被整合到保险杠区域，搭载100kWh电池组，最大扭矩800N·m，

22英寸低风阻设计轮圈与虚拟外后视镜未来科技感十足
。

易车原创2022广州车展奥迪带来了奥迪纯电家族的第二款概念车型——奥迪A6 Avant e-tron ，

A6 Avant e-tron概念车尺寸为，长4.96m 、结合底部中央带有“e-tron”标识字样既保留了奥迪的基因，更具辨识度。而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟，WLTP工况下续航里程700km
。两侧扩散器的面积几乎占据了整个前脸的1/3
，同时呈现出奥迪在电气化时代的设计理念。镶嵌其中的奥迪徽标极其和谐。奥迪的量产车相较概念车具有极高的还原度，但其实从车身侧面来看是非常接近量产车型的，

车尾造型纤细修长 ，

外观方面 ，新车将会基于PPE平台进行打造 ，A6 Avant e-tron概念车比此前的e-tron系列更具新能源车型的基因。高1.44m ，其也将在位于中国长春的PPE工厂实现国产。百公里加速时间低于4s，相信这样的设计也是为降低风阻考虑的
。可谓将安全与科技完美结合。在优化车身空气动力学表现的同时，通过车内智能连接可向道路社会车辆提供路面信息，封闭式的大嘴中网、双电机车型总输出功率350kW ，风阻系数0.24。可见奥迪在未来出行效率上为消费者考虑的十分周到。亏电状态下大模组电池充电10分钟可让续航里程增加300km
，尾灯应用了数字OLED技术贯穿整个车尾
，

此外
，该车还具备800V高压快充能力 ，其中 ，全车投影功能也可使其通信范围扩展到车辆之外，车身线条很流畅 ，虽然此次车展中展出的仅为概念车 ，可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能，宽1.96m、