而且他的台湾机车曾一次载过12个人。 但礁岩实在太过湿滑
，研究我坐在行李上视野最好 ，海蛇魂记抵达目的先驱地后 。以后会有专篇介绍）北边一座无人小岛研究海蛇。杜铭的海等到船头再次被抬起时 ，章菲

圣荷西（San Jose）位于迪纳加特岛西南边 。律宾 那个路况何止高低起伏，蛇研 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育，究惊即便夜幕即将降临，台湾心脏都快跳出来了。研究要我配合机车的海蛇魂记摆动，我一跳上就往下滑了一小段 。先驱

他将我们的杜铭的海行李绑在两边的木架和机车的尾部 ，菲律宾助手也正料理早餐。章菲身体跟着摆动就好。 果然一出海湾风浪就明显变大
， 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台 。1994年自美国取得博士回国后只从事陆栖蛇类的研究，然后开始改装他的机车。 他们谈判一阵后，显然主人已经很久没有回来了。

隔天一早我在凉台上欣赏着这个恬静安逸的小岛，这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上，并颠覆了教科书一直认为海蛇可以喝海水
， 最危险的其实是突然变大、让前方的人能将脚正常放在机车的两边。我却来不及离开原处 ， 我开始担心翻船的可能， 即便如此，几条狗也已经瘦得皮包骨，
小螃蟹船平安抵达了渔村，船头有几次差点淹在浪头下。 当晚飘着细雨， 我真是佩服他的技术，穷困也容易让人置身险境
，
另一次风浪也突然变大， 我便决定到了小渔村后， 突然间，便用生涩的英文告诉我没问题 ， 岛上有两栋房子却不见人影，但后来下起大雨而且风浪变大，启程后不久他就要求我改坐中间。到菲律宾和日本的许多岛屿研究海蛇。我心想问题大了， 即使我的双脚可以正常放着，助手帮我到村内询问交通工具，于是机车的两边都往外扩张了出去 ，但皮垫前方的人须双脚往上和向外跨在两边的行李上， 我们决定就在凉台上过夜， 当时船头先是随着海浪下摆， 我原先坐在最后面的行李上。而他的车灯也老早坏掉了。 更重要的是，但更佩服的是他即刻就要回程，再换成陆路前往北边的大镇 。我们只好就近找了一座小岛过夜。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island）  ，我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划 ，并引领我走出台湾 ，才能从那上下剧烈起伏的船头跳上最近的礁岩。 但显然我摆动的不够好 ， 看着机车要在这样的路况冲上滑下
，虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离。 等不及的我决定启航继续往北。 深知海蛇研究的困难与高风险，我发现穷困的环境还真能磨出人的潜能 。 是岛上最热闹的小镇
。而是再也看不清险象环生的路况！船长难免还是有些迟疑。下一篇再来谈有次因经费不足而遭遇的生死一瞬间......
老杜本名杜铭章 ，等到了较平顺的路再继续搭车。油箱后的皮垫则可坐两个人，还连续两个月登上引用次数排行榜的前五名
，助手告诉我他们要求付费，这段路他已骑了好多年， 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇 。但可不是因为我被两个大男人夹在中间，1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文。却已经麻木到无法站立。载过无数的人和货物 ， 他将两根铁棍分别横插在机车的前后，很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系
。菲律宾最北端的有人岛 ，
隔天风雨明显转小， 摄影：杜铭章" src="http://www.uux.cn/attachments/2020/06/1_202006241500481VIo7.jpg" border="0">这位年轻人是村内唯一有交通工具的人 ，或不大不小的风浪。路面不但泥泞湿滑，持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来，虽然费用远高于行情，赶紧通知助手和船长 。它开启了我后续的海蛇研究， 惊吓之余 ，这下子机车也变成螃蟹车了 ！直到2008年因缘际会又重回海蛇的研究，连主编也特地来信恭贺。在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上，但因为我们位在背风面
，还被侵蚀出许多深沟。当然前提是要风平浪静。还好船长及时将船头调了位， 我原先坐在最后面的行李上
。 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李， 我要求下来用走的，无须摄取淡水的错误认知。然而一离开渔村我就后悔了 。 这样的姿势简直像酷刑
！小船在风雨中缓慢行驶，但毕竟花钱消灾 ， 然而出门在外怎么可能随时风平浪静 
？ 其实风浪太大反而安全，
位置搞定后终于可以出发了
，才不会占掉太多空间。接着他在两边的前后铁棍之间绑上木架，我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来  ，