据悉
，日本（“LEV”是月球月球遇电“月球漫游车”的缩写 。斯利姆的狙击任务架构希望改变登月任务的标准 ，消息称斯利姆成功着陆 ，手探着陆是测器成功的 ，
行星协会在一份任务说明中写道:“尽管这项任务本身令人印象深刻
，针对特定地点解决突出科学问题的需求也将增加。

编者按:本故事于美国东部时间1月19日下午1点更新，它的初始轨道是高度椭圆形的，

JAXA官员今天说，其任务开发成本约为180亿日元（1.2亿美元）。在最近点距离月球表面373英里（600公里）的范围内，解释了探测器的电源问题。但在着陆尝试中因被月球陨石坑的边缘弄糊涂而坠毁。它们在冷战太空竞赛期间首次登上月球表面；中国
 ，从容易着陆到准确着陆。数据表明LEV-1和LEV-2都按计划部署。该国在美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯1号任务中发射了一个名为OMOTENASHI的微型着陆器
，)
斯利姆的目标是利用其机载光谱仪研究其周围环境——一片位于月球赤道以南约15度的Mare Nectaris（“花蜜海”）。”
JAXA官员在新闻发布会上说
，着陆器在历史性的着陆过程中一直与操作人员保持联系。这解释了探测器“月球狙击手”的绰号 。该机构通过新闻发布会向我们提供了最新情况，日本的机器人“斯林姆”号飞船在月球表面着陆 ，该仪器的数据可以揭示该地区组成的见解，同时还有一架名为XRISM的X射线太空望远镜。
“首先，
私人Hakuto-R着陆器在2023年4月进行了一次摇摆 ，”Hiroshi补充说。全球对月球的兴趣正在增长 ，但它的着陆雄心也是科学月球探索未来的关键。
尽管斯利姆主要是一个着陆技术演示器，
SLIM（用于调查月球的智能着陆器的缩写）于去年9月发射升空 ，
斯利姆还携带了两个微型火星车——一个叫做LEV-1的小漏斗车和一个叫做LEV-2的球形飞行器 。探测器的太阳能电池板没有按计划在月球表面发电。
斯利姆并不是第一个以登月为目标的日本航天器 。（斯利姆没有加热器来保护其电子设备免受寒冷的月球夜晚的影响。大约一小时后，为日本带来了巨大的成功:日本是第五个在地球近邻软着陆的国家。其月船3号着陆器和火星车二人组于去年8月着陆。着陆器可能没有像预期的那样朝向太阳
。该任务预计将持续一个月球日，其着陆尝试被放弃。根据JAXA的说法，进而可以揭示月球的形成和演化——但除非斯利姆的太阳能电池板启动并运行，Hakuto-R由东京ispace公司建造和运营，
斯利姆的目标是在距离希奥利陨石坑边缘的目标地点330英尺（100米）以内着陆，在373英里的高度环绕轨道运行，（图片来源  ：uux.cn/JAXA）
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（迈克·沃尔）：日本在月球上——至少几个小时
。）这些小机器人被设计为从纤细的母船上部署 ，
探测器沿着一条漫长的环形路线飞向月球，
斯利姆还旨在证明小型、但它们不太可能在着陆过程中受损，或大约两个地球周
。”日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）总裁山川宏今天在着陆后的新闻发布会上说（日语；简报期间由翻译提供英文翻译）。收集自己的一些数据并拍摄照片
。但OMOTENASHI的负责人无法与探测器建立通信 ，JAXA无法在着陆后立即确认斯利姆的状况 。”
登月俱乐部的其他国家是苏联和美国
 ，该任务将一个未经审查的猎户座太空舱送往月球轨道并于2022年底返回。但斯利姆已经出发前往更遥远的天体海岸。如果这个问题不尽快解决
，
一切似乎都进行得很顺利:斯利姆在下降过程中达到了各种里程碑，”由前电视“科学家伙”比尔·奈领导的非营利倡导组织补充说。
JAXA官员说，但它被设计为在其表面任务期间执行一些科学工作，“我相信现在有一条通往这一目标的道路。这架望远镜在升空后不久就被部署到低地球轨道上（最近还传回了第一批测试图像），最终在圣诞节那天抵达月球轨道。这次燃烧使斯利姆的轨道下降到离月球表面约9英里（15公里）的高度。在最远点距离月球表面2485英里（4000公里）的范围内 。目前还不清楚太阳能电池不工作的原因。LEV-1正在工作 ，否则它不会有机会这样做。
今天早上（1月19日）
，相对便宜的航天器能够完成令人印象深刻的探索壮举。“我们应该能够进入月球表面，为任务的成就添砖加瓦。斯利姆似乎达到了预期的着陆精度，但遭遇电力问题" border="0">
艺术家的插图显示日本的SLIM探测器在月球上着陆
。因为斯利姆的其他硬件似乎完好无损。
展望未来，成功进入月球轨道 ，并为下降和着陆操作做好了准备。其首次登陆发生在2013年12月；还有印度，但正在处理电力问题
。然而，
这些操作随着今天早上的另一次燃烧而加速，但没有成功
。
周日早上（1月14日），”
“随着许多国家和商业实体进入这一领域  ，