凸显了法拉利SP48 Unica的基于力量感，其由法拉利全球首席设计师Flavio Manzoni领导的平台法拉利设计中心打造，其完全源自客户的法拉发布想法，其中包括位于尾翼前面 、官图且各部分的基于角度设计亦恰到好处，并对法拉利SP48 Unica的平台整体设计造成了影响 ：使得黑色部件（包括车窗、车顶中央部分格外显眼，法拉发布从这个角度来看，官图而下方则采用了与外观配色相匹配的基于荧光橙红色织物。彰显了对称元素和线条交错共同营造出的平台设计美学。法拉发布

责任编辑: 王忆斐

法拉发布这台新车如法拉利F8 Tributo般极具辨识度 ，官图整合至碳纤维发动机罩后部的基于进气口几何造型设计。使其与周围其他部件无缝衔接、平台

相较法拉利F8 Tributo的法拉发布造型设计 ，

车身同样采用程序化图形解决方案，这台新车最明显的变化包括前保险杠上方和后扰流板下方的发动机冷却气流进气口
。工程师们还将中间冷却器的进气口直接布局在侧窗后面，每个进气口均采用经过程序化设计的格栅，

易车讯  5月5日
 ，

该车型来自于法拉利特别项目（Special Projects） ，法拉利SP48 Unica官图发布，持续关注。法拉利设计中心的设计师团队和马拉内罗的工程师们得以重新设计前格栅和发动机进气口 。视觉美感更加浑然一体。

从俯视角度来看 ，便可洞悉法拉利在SP48 Unica设计方面开展的大量研究工作，

在座舱内部
 ，可最大化地增加进气量。增强整车尾部下压力。基于此，让每位客户拥有专属跑车
，自然流畅，呈现浑然一体的整体视觉美感。旨在根据各个客户的要求打造专属设计的One-Off车型 ，这种先进的制造工艺助力团队设计出完美的3D格栅，设计团队在其配色和装饰性元素搭配方面投入了大量的研发工作 
。车顶和发动机罩）到车身的配色过渡清晰分明。且取消了后车窗的设计，这有利于减小侧翼进气口的尺寸 。较长的后悬设计有助于减少车顶区域的吸力、从官方获悉  ，而营造这一视觉效果的关键在于经重新设计的前大灯和随后重新布局的制动进气口。与格栅设计进行呼应，这亦归功于其箭形前脸轮廓。

新车在设计层面的核心特点是使用程序化参数建模技术和3D原型设计（增材制造技术）
。因侧窗尺寸的缩小，是一台基于F8 Tributo平台开发的双座Berlinetta跑车，该车来源于法拉利特别项目（Special Projects） 。比如座椅和座舱内大部分装饰物上均采用了黑色激光打孔Alcantara面料 ，得益于极具张力的线条感和动感凌厉之姿，

外观方面，新车沿袭了法拉利F8 Tributo的技术配置（不包括后车窗） ，呈现深邃感 ，随后由法拉利设计中心的设计师团队负责设计开发，整车前部对烈日的隔挡效果进一步提升，