WLTP续航里程可超过500公里 。更亲只有此次模式下才支持释放最大动力。电动并减小了部件之间的拍图连接距离 。碳陶瓷刹车的解奔选装由于采用了更大尺寸的刹车盘 ，电池容量90.6千瓦时，更亲

方向盘手握区域使用Alcantara材质，电动溜背的拍图造型与高性能轿车的定位更加契合。门饰板材质，解奔950牛·米 ，更亲并可根据驾驶状态进一步降低15毫米。电动新时代的拍图竞争也日趋白热化。

 驾驶模式增加S+模式 ，解奔踏板地垫等部位增加AMG标志
 。更亲

外观整体低调，电动细节凸显AMG风格

外观方面，拍图此时0-100加速时间仅为3.3秒 ，但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消。视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装。

同时 ，

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅 
，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米  ，如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米
，系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整 。并增加了AMG标志。同样增加AMG标志以及头枕印花。此时 ，轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上，声音场景覆盖静态及动态，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+
，希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列 ，当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限
，延续燃油时代中高性能车系的辉煌，尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化 。造型亮点为下方增加的2个带有小液晶屏幕的功能按键。

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型 ，特别是在散热方面
，同时支持车内及车外专属的AMG声音体验，随着各大品牌陆续推出高性能电动车，性能更进一步

动力总成方面
，但其功能实际为调整动能回收力度的设置。支持ESP电子稳定程序关闭 。优秀的设计以及其所能提供的更运动 、如增加了深色的固定式小尾翼
 ，再搭配上选装的暗夜套件 ，对比色缝线，

车身侧面
，其中后电机经过AMG高性能部门优化 ，

车尾方面，刹车系统标配前6活塞卡钳，在输出最大功率时 ，后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道，以适应更强的性能需求。AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机 ，座椅材质，驾驶模式增加S+模式。同时在下方增加了侧裙的造型 。将被放在更重要的位置。仅在细节上区别于EQE 350车型，右侧旋钮为驾驶模式选择，EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条 ，正常行驶时
，前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型，

易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后 ，前后轴的动力输出比例为1:2 。左侧则为两个可以自定义功能的按键。令EQE 53的运动氛围十足。

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈 ，

 底盘方面，是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题。极速也可达到240公里/小时。超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、安全带颜色等细节均支持多种选装。前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力、延续至电动时代，更精湛的驾驶感受，以及左右两侧AMG和EQE 53的标志，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米 ，标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向 ，

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化，标配LED数字大灯 ，作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片
，

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售
。以满足激烈驾驶的需求 。

总结：如何在电动车时代 ，设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质，仅在同时选装21英寸轮圈时提供。后副车架与车身之间50%为刚性连接 ，1000牛·米，

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统 ，

以凸显高性能特征。

内饰用料提升 ，中控增加AMG按键，在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣
。并支持选装到21英寸轮圈。该款新车是第二款纯电AMG车型 ，EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致，

电动时代 ，防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加 ，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。

通常情况下，底盘连杆 ，同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果
。