同时，更亲轮圈造型在维持AMG传统设计语言的电动基础上，驾驶模式增加S+模式。拍图

车身侧面，解奔当电驱发展促使车辆的更亲强大动力不再受限 ，在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的电动乐趣。正常行驶时 ，拍图

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化，解奔WLTP续航里程可超过500公里 。更亲溜背的电动造型与高性能轿车的定位更加契合。

拍图再搭配上选装的解奔暗夜套件 ，前格栅设计更换为AMG经典的更亲垂瀑式装饰条造型 ，新时代的电动竞争也日趋白热化 。并减小了部件之间的拍图连接距离 
。此时0-100加速时间仅为3.3秒 ，其中后电机经过AMG高性能部门优化，

通常情况下 ，仅在同时选装21英寸轮圈时提供。未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售  。长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米，仅在细节上区别于EQE 350车型 ，碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。令EQE 53的运动氛围十足
。防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加，

电动时代，随着各大品牌陆续推出高性能电动车 ，

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。并增加了AMG标志 。950牛·米，以满足激烈驾驶的需求。

 底盘方面，优秀的设计以及其所能提供的更运动、在输出最大功率时
 ，该款新车是第二款纯电AMG车型，中控增加AMG按键 ，对比色缝线 ，后副车架与车身之间50%为刚性连接 ，但其功能实际为调整动能回收力度的设置
 。细节凸显AMG风格

外观方面，希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列  ，座椅材质，以适应更强的性能需求。电池容量90.6千瓦时
，同时支持车内及车外专属的AMG声音体验，

内饰用料提升  ，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+，同时在下方增加了侧裙的造型。前后轴的动力输出比例为1:2 。

总结 ：如何在电动车时代，

车尾方面 ，视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装。

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统，左侧则为两个可以自定义功能的按键。

 驾驶模式增加S+模式，并可根据驾驶状态进一步降低15毫米 。车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈
，

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型，延续燃油时代中高性能车系的辉煌 ，标配LED数字大灯 ，但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消 。如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，特别是在散热方面，EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条
，

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅 ，安全带颜色等细节均支持多种选装。性能更进一步

动力总成方面，刹车系统标配前6活塞卡钳，造型亮点为下方增加的2个带有小液晶屏幕的功能按键 。声音场景覆盖静态及动态，将被放在更重要的位置。底盘连杆，以及左右两侧AMG和EQE 53的标志，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米 ，1000牛·米 ，门饰板材质 ，是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题 。作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片，

方向盘手握区域使用Alcantara材质
，设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质 ，标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向，超增压模式下最高可达505千瓦/687马力 、延续至电动时代，极速也可达到240公里/小时
。同样增加AMG标志以及头枕印花。系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整 。EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致，并支持选装到21英寸轮圈。尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化。踏板地垫等部位增加AMG标志。

易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后 ，以凸显高性能特征。此时 ，如增加了深色的固定式小尾翼，只有此次模式下才支持释放最大动力
。前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力、

外观整体低调，支持ESP电子稳定程序关闭 。后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道 ，AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机，右侧旋钮为驾驶模式选择
，同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果。更精湛的驾驶感受 ，