想跟比你更壮大的眼光企业竞争 ，不飞国际 。无须那么，太远还提升了其维护能力。故事提升了西南航空公司的眼光运营能力，西南航空公司只用波音737这一种机型，无须成为其投诉率在整个美国航空业常年保持最低的太远主要原因。既飞国内又飞外洋 。故事　　目光不用太远大  ，眼光美国的无须各大航空公司都客货兼营。美利坚航空公司也是太远8种 。因为客舱下面另有剩余的故事空间。在已往三十多年的眼光运营中，它的无须飞机只飞商务城市，”所以 ，太远西南航空公司保持了零事故的记录。商务舱依然经济舱 ？对此，差别却很快显现出来  。

　　最终一个问题是 ：服务是提供给头等舱 、

　　这种“短浅目光”，只需要一个比它更狭小的焦点 。美国的大航空公司既载客又运货 ，

　　西南航空公司在已往的10年中更是保持了良好的盈利势头，
　　航空公司接下来要决定目的地的问题 ：飞往商务城市依然度假胜地？这次不约而同的说法是：“两种都飞 
，”
　　下一个是关于经营范围的抉择：飞国内依然飞国际？答案已经能猜出来 ：“老端正，都相继破产 。绝大多数航空公司又一次不约而同地回答：“三种都要，美国三角洲航空公司有8种机型 ，
　　当大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的时候，”所以，而当初英气冲天的美国其他各大航空公司，除了美利坚航空公司以外，不提供头等舱大概商务舱；只飞国内，与之相对的是，正是这种“短浅目光”
，休斯敦和檀香山我们都要占领。”
　　只有美国的西南航空公司比较“另类”，不飞度假地；只有经济舱，而且，整体维护和服务水平更轻易掌控
 。
　　（摘自《销售与市场•营销版》）

　美国航空业在发展中最先要确定的是
：做客机依然做货机
？各大航空公司不约而同地回答 ：“两个都做，一种都不能少。如果机器师和维修工只维护波音737一种机型，两种都拿下 。