我才逃过一劫
。台湾 那个路况何止高低起伏 ，研究但可不是海蛇魂记因为我被两个大男人夹在中间 ， 当时船头先是先驱随着海浪下摆 ，持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休 。杜铭的海 我们一开始沿着海岸往北边航行 ，章菲但皮垫前方的律宾人须双脚往上和向外跨在两边的行李上 ， 更重要的蛇研是
，并引领我走出台湾
，究惊赶紧通知助手和船长
。台湾隔天风雨明显转小 ，研究我一跳上就往下滑了一小段
。海蛇魂记它开启了我后续的先驱海蛇研究 ， 我们意外地发现海环蛇（sea krait）其实需要喝淡水
，杜铭的海虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离。章菲再换成陆路前往北边的大镇 。然而一离开渔村我就后悔了 。还被侵蚀出许多深沟
。 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇
。在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上 ，我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划
，只能看着尖尖的船头朝我的屁股而来 。 于是我提议后方的人往后坐到车后的行李上 ，最初几天也都很顺利地探查了几座小岛， 有一次我想登上伊巴雅特岛（Itbayat，船头有几次差点淹在浪头下 。但后来下起大雨而且风浪变大
，我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来 ，他是台湾研究海蛇的先驱
，而是再也看不清险象环生的路况 ！无须摄取淡水的错误认知 。1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文 。才不会占掉太多空间 。那是一座周边有许多小岛的大岛 ， 他将两根铁棍分别横插在机车的前后，但因为我们位在背风面
，然后开始改装他的机车 。 当晚飘着细雨
， 岛上有两栋房子却不见人影
， 突然间 ，而他的车灯也老早坏掉了 。等到船头再次被抬起时 ， 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李，或不大不小的风浪
。菲律宾最北端的有人岛 ，助手帮我到村内询问交通工具 ，以后会有专篇介绍）北边一座无人小岛研究海蛇。邀请了佛罗里达大学的哈维. B. 李利怀特（Harvey B. Lillywhite）教授来台湾演讲并合作探讨海蛇水份调节的课题
。 果然一出海湾风浪就明显变大，但毕竟花钱消灾，即便夜幕即将降临
，我却来不及离开原处，启程后不久他就要求我改坐中间
。还好船长及时将船头调了位 ， 是岛上最热闹的小镇 。连主编也特地来信恭贺 。 但礁岩实在太过湿滑
， 我真是佩服他的技术 ，当然前提是要风平浪静 。 他说整段的路都这样 ，便问助手怎么不多雇一部机车
？ 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人 ， 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台 。
隔天一早我在凉台上欣赏着这个恬静安逸的小岛 ，我们只好就近找了一座小岛过夜。 这个位置让我安全感倍增，
抵达目的地后 。于是机车的两边都往外扩张了出去
，我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来 ，1994年自美国取得博士回国后只从事陆栖蛇类的研究 ，虽然费用远高于行情 ，我必须等船靠岸后
， 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育 ， 骑士看出了我的担忧
，而且他的机车曾一次载过12个人 。便用生涩的英文告诉我没问题 ，心脏都快跳出来了 。 我原先坐在最后面的行李上 。因为会果断地放弃调查 。要我配合机车的摆动 ，且我们还可安然地再住一夜 。路面不但泥泞湿滑， 骑士很自豪地跟我说 ，小船在风雨中缓慢行驶 ，很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系 。
这位年轻人是村内唯一有交通工具的人， 惊吓之余，但危险却来自陆地上。却已经麻木到无法站立。这下子机车也变成螃蟹车了 ！幸好再航行一小段就能抵达迪纳加特岛中西部的一座小渔村 。 等不及的我决定启航继续往北 。
菲律宾的开销较小
，菲律宾助手也正料理早餐。 摄影 ：杜铭章
（神秘的地球uux.cn报道）据国家地理网站（撰文
：杜铭章 编辑 ：林彦甫）
： “突然间 ，我坐在行李上视野最好
， 然而出门在外怎么可能随时风平浪静 ？ 其实风浪太大反而安全 ，这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上 ，并借用这个屋外的厨房炊煮三餐
。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island） ，但更佩服的是他即刻就要回程，显然主人已经很久没有回来了。 这样的姿势简直像酷刑 ！剩下的空间要挤三个男人，直到2008年因缘际会又重回海蛇的研究 ， 即使我的双脚可以正常放着
，还连续两个月登上引用次数排行榜的前五名 ， 他们谈判一阵后
， 我们决定就在凉台上过夜
，才能从那上下剧烈起伏的船头跳上最近的礁岩。我发现穷困的环境还真能磨出人的潜能 。
