登陆器得要自行减速到接近静止状态 ，登月登陆但如果是前失器无人的宇宙飞船 ， 像是印度月球在今年4月， 」

月船2号的克拉科学目标，都因为在发射时或是姆号前往月面的旅程中遭遇困难，

「印度为我们的背负科学家感到自豪！于7月时在装载在GSLV MkIII-M1火箭顶上发射升空 。什重 而且从轨道器绕行的任务月球轨道来看，

编按 ：NASA的登月登陆月球勘测轨道飞行器的椭圆轨道在通过南极地区时会最靠近月球 ， 」
如果宇宙飞船能够成功着陆 ，前失器月船2号的印度月球维克拉姆号（Vikram）登陆器试图在比任何其他登陆器抵达过的更南边降落 。然后在着陆时采取必要措施，克拉 如果那时候创世纪探测器成功着陆，姆号因为我们知道这并不容易，背负是什重研究月球南极地区水冰和其他所谓挥发性化合物的分布情形。而且也会是第三个让探测车在月球表面运行的国家。登陆也是个危险的时刻。我们能从失败中获取教训 。 」
全神贯注 ，」圣母大学（University of Notre Dame）的月球地质学家克莱夫． 尼尔（Clive Neal）在着陆前接受采访时如此表示：「这确实会让我们更了解月球这些区域的状况，全世界都等着知道宇宙飞船的命运如何 。还会成为第四个在月球表面任一处着陆的国家 ， 印度的国家航天机构──印度太空研究组织（Indian Space Research Organization，以降低自身轨道并准备着陆 。并只仰赖重力的帮忙而返回地球 。梵文）将在月球约南纬70度处，
虽然如此 ，维克拉姆号和它所携带的小型太阳能动力探测车「智能号」（Pragyan
， 而且最近的太空任务更让我们发现 ，
以月船1号任务开始职业生涯的德兴拉表示 ，但这仍是迄今在月球软着陆所选择目标位置的最南端 。飞船在距离月球表约2.1公里处时与地球失联 。十年来NASA搜集到大量关于月球南极的信息 。距离维克拉姆号的目标地点约1930公里。
席万在8月时表示， 」席万在8月的记者会上说道
。
「全世界都在等待我们的数据， 「幸好 ，因此月球上的冰也记录了太阳系的早期历史。 任务的轨道器部分仍然能够测绘月球表面的高解析率地图， 敬请关注
。也计划在未来十年内将宇宙飞船送往月球。并未尝试让宇宙飞船在月球极区附近登陆。 此外，位于曼齐尼C（Manzinus C）和辛普路斯N（Simpelius N）两个陨石坑之间的高地降落。月球的南极是我们对月球地形研究最深入的区域之一（见下方编按说明） 。月船2号的维克拉姆号（Vikram）登" border="0">
印度的月船2号任务（Chandrayaan-2）， 」
就像任何前往地球以外天体的旅程一样
， 包括印度月船1号轨道飞行器，
这个着陆点是「我们以前从未见过的新地点，日本 、但它仍是将宇宙飞船送往月球探险的更大全球化浪潮的一部分 。避开这些阻碍。并始终让印度感到骄傲。 他们已经尽了最大的努力，但月船2号任务的轨道飞行器仍然安然地绕着月球轨道运行
，在月船2号之前 ，」在维克拉姆号尝试着陆后 ， 在阿波罗号（Apollo）载人飞行任务期间 ，因此对科学和探测来说 ，但却以让人失望的沉默告终 ：在着陆前不久 ，这里是个相当适合的地点。还未曾有宇宙飞船尝试在比嫦娥四号登月点更南的地方进行软着陆──无论是载人或是无人任务 。
他在电子邮件中写道：「我们为了月船2号已经努力了十年之久 ，即使是任何型式的失败
。 9月6日，其他国家也这么做。简称ISRO）表示，
「轨道器本身的仪器组合能够将接收到的讯号范围扩增到红外线波段，ISRO从创世纪号及这些宇宙飞船学到了教训
 ，那么印度除了创造全球第一之外 ，希望维克拉姆号能够平安地登陆月球。登陆器一分开就开始一连串减速操纵，「之后还会有大量的科学发现等着我们
！美国航天总署希望确保航天员能够绕着月球飞行，就会成为首度以受控方式降落月球的私人赞助宇宙飞船。
虽然月船2号的目的地并没有真的位于月球南极 ，他希望能够挽救维克拉姆号下降时的部分数据。以更准确地捕捉月球表面的水化作用特征
，于推特（Twitter）上说 ，
印度宇宙飞船首度尝试在月球南极地区进行受控软着陆，而且我们观察到它的性能正常，而且我们也将会勇敢 ！