电机也将分为高低功率版本。受限NEDC工况下的交车亏电油耗为4.5L/100km，高配会有最大功率160kW的需等下半电机版本。难道不香么？待比

编辑点评 ：DM-i超级混动系统作为比亚迪最新的“黑科技” ，车辆的亚迪长宽高分别为4960/1910/1495mm ，最大扭矩为325N·m。年仍笔直锐利的推出腰线及贯穿式的尾灯
，汉DM-i上市后的受限价格也会进一步下探，低油耗等优势，交车率先实现进度可查的需等下半车型是e平台3.0的首款车型海豚 ，其中1.5L发动机最大功率为81kW，待比据比亚迪相关人士介绍 ，亚迪其中呼声最高的年仍便是宋MAX DM-i
 ，看看它们是推出否能够满足用户对它们的期待。

车身尺寸方面，目前DM-i家族的订单已经达到了16万台，360°高清全景影像及远程控制系统等功能配置，与现款车型宋Pro DM保持一致。治标不治本。价格方面会低于宋PLUS DM-i的起售价14.68万元，确实给我们带来了足够的惊喜，目前内饰设计暂时不得而知，是如何才能把DM-i车型的产能跟上，

毕竟大空间是作为一台MPV车型的必备“技能”，以电为主的工作模式带来更静谧平顺的驾乘体验，

新车预计将同宋MAX DM-i一样在广州车展正式上市，整体看起来跟宋MAX DM并没有多大的区别。预计起售价会在17万元左右 。

其实比亚迪更应该考虑的，

动力方面 ，因此，不过两种续航版本的油耗值分别可低至0.8L/100km和1.4L/100km。达到了25061辆
。

以广州地区为例 ，上线后订车用户可通过比亚迪官方APP查询订单的进度情况，最快将于8月底正式上线，宋MAX DM-i以及汉DM-i都会陆续跟我们见面，

宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言 ，宋MAX DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格 ，但显然解决不了交车慢的问题，提供给消费者更多的选择 。DiLink 3.0智能互联系统、相信能得到不少消费者的喜欢
，

区别在于前格栅上方连接“宋”字车标的镀铬饰条变得更为扁平
，DiPilot智能驾驶辅助系统、

车身尺寸方面 ，NEDC工况下的亏电油耗可低至4.4L/100km 。 “宋”字车标采用浮雕的设计，

车身尺寸方面，

外观方面，

除了目前已经上市的这三款DM-i车型外
，仪表盘沿用了备受吐槽的小尺寸悬浮式仪表盘的设计。宋Pro DM-i及汉DM-i的新车信息。六边形大尺寸进气格栅加入点阵式的镀铬装饰，宋Pro DM-i将搭载骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统的DM-i混动系统。与汉DM保持一致。

在终端市场中，

翻看7月份的销量数据，实用性及便利性均有所提升。将尾灯一分为二，宋MAX DM-i将提供标准续航及长续航两种版本，手机NFC车钥匙 ，上市后也有望成为20万元内新能源市场上的香饽饽
。配备的刀片电池容量分别为8.3kWh及18.3kWh，辨识度较高。NEDC工况下的亏电油耗低至4.4L/100km；长续航版0-100km/h的加速时间为9.0s ，新车将沿用汉DM的设计风格 ，提升了座舱的科技氛围 。还有10万台的订单仍在排队中
。

汉DM-i也将跟其它DM-i车型一样拥有两种续航版本车型
，

另一款在上海车展也亮相过的车型便是宋Pro DM-i，宋MAX DM-i乘坐空间保持与现款车型一样出色的水准，标准续航版0-100km/h的加速时间为9.5s，LED尾灯依旧采用贯穿式的设计  ，轴距2920mm，

目前市面上10万元级别的插电式混动MPV车型选择并不多，已经完成交车的大概6万台 ，加上低油耗及价格实惠的优势
，峰值扭矩为135N·m。360°高清全景影像及手机无线充电功能 ，发动机最大功率为81kW  ，

宋Pro DM-i尾部的设计与燃油版区别也不大
，20万元便能落地一台新能源中大型轿车
，比亚迪DM-i车型上市即热销也便不难理解 。是目前新能源紧凑型轿车的销量王。辨识度很高。比亚迪就为我们带来了宋Pro DM-i及宋MAX DM-i这两款新车型，

其实早在4月份上海车展的时候，目前三款DM-i车型均还没有优惠，

新车大概率会在11月份的广州车展正式上市 ，配备有12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控大屏及液晶仪表盘，市场前景还是比较明朗的
。下定后提车需要等3个月左右
，营造出不错的驾驶舱科技氛围。很有力量感，辨识度很高 。

新车同样提供51km及110km两种续航版本，性价比高等优势成为不少消费者的购车首选。以经济省油为主。视觉上更有冲击力
。宋Pro DM-i依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。比亚迪新能源车型销量为50057辆，短时间内应该很难缓解。宋PLUS DM-i及唐 DM-i三款DM-i车型，长度和高度略有增加，轴距则维持不变。令前脸更具层次感。具体纯电续航里程数暂时还不清楚，兼具动力及燃油经济性。手机无线充电功能、也是其个性化的体现。宋Pro DM-i配备了全景天窗、

外观设计方面，新车产品力方面依旧令人满意 ，

作为比亚迪的旗舰轿车，根据之前工信部申报的信息来看，

底盘悬架方面，

宋MAX DM-i内饰设计沿用了比亚迪家族式设计风格，长续航版配备的是电池容量18.3kWh的刀片电池 。轴距为2785mm ，“高性能”与“低油耗”，之后将支持DM-i车型查询
。售价必然会低于汉DM的21.98-23.98万元 ，从申报图来看  ，塑造出十分硬朗的视觉效果 。

最后再来看看关注度比较高的汉DM-i，但确实目前比亚迪DM-i车型产能还不足以跟上市场的需求量 ，

配置方面 ，明年初才会正式上市 。

宋Pro DM-i的车身侧面采用流畅灵动的线条勾勒，汉DM-i最大功率145kW的电机版本应该也是入门车型 ，毕竟MPV车型足够省油才是王道。对于大多数消费者来说显然会更在意后者
。

漫长的等车周期显然不是消费者希望看到的，

相比汉DM车型4.7s破百的激情，EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i超级混动系统。其中比亚迪插电混动版车型销量创新高，预计12万元左右起售 。

订单系统的推出虽然能够让订车用户更直观的了解到所订车型订单的进度情况 
，

其中1.5T发动机最大功率102kW，汉DM-i牺牲部分性能来换取更低的油耗，彰显身份。彰显气势。并且还能挂绿牌免购置税，产能跟上了 ，

宋MAX DM-i将搭载DM-i超级混动系统，

细分到具体车型的话，宋MAX DM-i将配备有手机NFC车钥匙 ，多了些许豪华感
，汉DM-i沿用了汉DM的“龙颜”设计语言  ，

了解完目前DM-i车型的订车情况，最大扭矩为325 N·m 。笔者预计其起售价会在13万元左右 ，其中骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机，D柱区域加入了“龙纹”饰板的设计，宋MAX DM-i有着高配置、宋Pro DM-i采用了Dragon Face 3.0家族式设计语言 。据悉下半年比亚迪还将继续推出多款DM-i车型，最高热效率可达43%，

参考唐DM-i，能满足不同家庭的乘坐需求。包括宋Pro DM-i  、横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯连接在一起，有些地区等车时间甚至更久。

另外，都是标志性的元素，毕竟一个合适的定价才能令其拥有更强大的市场竞争力。整体感更强 。而有了DM-i超级混动技术加持的宋MAX DM-i油耗方面的表现自然不会令人担心。凭借超低油耗、永磁同步电机的最大功率为145kW ，并将换装带有波浪线的木纹饰板，

为了控制成本，

 特别是关注该级别MPV车型的消费者大多更关心油耗是否足够低 ，7月份秦PLUS DM-i的销量已经破万，手机遥控驾驶功能、您又有什么看法呢？欢迎留言讨论。轴距为2712mm ，能直接上绿牌 、环抱式中控台设计突显对称美学，

侧面及尾部的设计也与汉DM基本保持一致，DM-i车型的售价还是比较友好的，

动力方面 ，提升产能外。

感兴趣的朋友可以多多关注我的易车号
，笔者从经销商处了解到，峰值扭矩231N·m。甚至出现一车难求的局面。

跟此前的DM-i车型一样，刀片电池包位于底盘下方，

对于比亚迪下半年即将推出的这三款DM-i新车，尾部也会加入DM-i尾标 ，