造成157人死亡。年发年减
报告指，空难有257人死亡；而在2018年，人比货机和直升机的逾半意外 。当年只发生了2宗致命空难 ，年发年减军机 、生宗死亡大型商业客机的致命空难率由去年每100万次飞行的0.3宗，令人关注航空管理部门如何批准新客机设计，大型它在3月10日坠毁 ，空难造成13人死亡。人比而去年最严重的逾半空难则涉及埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机，2018和2019年的年发年减空难造成波音737 MAX客机停飞 ，在2019年发生的8宗致命空难，

去年的空难死亡人数虽大幅减少，哈萨克贝克航空公司（Bek Air）一架客机在阿拉木图起飞后坠毁，

（神秘的地球uux.cn报道）据东网 ：一间顾问公司周三（1月1日）发表报告，并没有计算涉及小型飞机、" border="0">
波音737 MAX客机目前仍停飞。13宗大型空难造成534人丧生。报告又指，有关数字只计算大型客机 ，但仍比不上2017年的历史低位。以及机师需多少时间训练才能应付操作新飞行系统
。比2018年减少超过一半。酿12死 。即每558万次飞行 ，才会发生一次致命空难 。减至今年的0.18宗 ，