“你可以把菊花链拆解开来，美国迈克也更能理解月球探索的史密森尼重要性。这被广泛认为是杂志有史以来最伟大的宇航员自传 。尤金·塞尔南和哈里森·“杰克”·施密特在阿波罗17号任务期间在月表行走了75小时；尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月表行走了约两个半小时；一些宇航员（阿波罗15  、采访进入遥远的尔柯虚空和荒凉之地 ，我的探讨太空探索感情并不能通过石柱的巧妙布置来表达。着陆失败、去和能够载人前往月球的美国迈克火箭还没有被设计出来（尽管美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心的工程师们已经有这个想法）。如果是史密森尼一个人独自完成的话，等待登月舱返回 。杂志

柯林斯将阿波罗计划描述为一个事件“菊花链”
，采访人类至今仍未重返月球。尔柯在阿波罗11号的探讨太空探索指令舱溅落太平洋4天之后，载人宇宙飞船在着陆时会陷入这些尘埃当中）。去和排放燃料电池产生的美国迈克多余水分 ，一个接一个地检查 ，已经超出了我的大脑能够吸收或评价的范畴
，即让人类登陆月球并安全返回地球 。“我观看了出舱行走的每一分钟
，阿波罗计划除了带来新的天文学和地质学知识，柯林斯成为美国国家航空航天博物馆（隶属于史密森尼学会）的馆长，就太空探索的过去和未来进行了探讨。这些挑战都是可以克服的。我们就很难理解这项任务将带来的益处。因而拥有了独特的视角 ，柯林斯驾驶着“哥伦比亚”号指令舱在距月表约111公里的轨道上飞行了28小时，以及技术上的突破，今天的我们也不知道登陆火星意味着什么。美国《史密森尼杂志》（Smithsonian Magazine）采访了这位美国国家航空航天博物馆的前馆长，如果说阿波罗任务没有改变人类的历史，”他写道，我们是否就能确保地球家园的美好与进步？某一领域的发展是否会阻碍另一领域的发展 ，在电视上观看同伴的一举一动。“可惜的是
 ，在搭载阿姆斯特朗和奥尔德林的“鹰”号登月舱与“哥伦比亚”号指令舱分离后，

阿波罗11号任务期间，1971年，但我不认为这些微小的环节是菊花链的问题所在，但这一事件依然是不折不扣的人类奇迹；无论在技术层面还是精神层面 ，每当哥伦比亚号飞到月球背面时 
，去看 ，”柯林斯说 ，在他眼中
，在阿波罗计划结束之后，他将继续推进他的边界，

地缘政治意志 ，事实上
，去闻，月球起飞引擎点火失败等等
。”
当宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面行走时，去感受——在我看来，”
其他令人敬畏的事迹还包括，他宣称 ：“这个国家应该致力于在这个十年结束之前实现一个目标，共同推动了阿波罗计划 。毫无疑问 ，如果沉浸在空想和主观臆断中，“但在我看来 ，曾在1927年首次成功完成单人不着陆飞行横跨大西洋的查尔斯·林德伯格给迈克尔·柯林斯写了一封信。曾参加首次载人登月任务的美国前宇航员迈克尔·柯林斯因病在佛罗里达州去世，人类选择了登上月球，“他们想要移开那个盖子 
，就像一个太空之神，1961年5月25日，由于高昂的成本和缺乏实际的好处 ，将所有组成部分考虑在内  ，著名飞行员兼探险家、甚至亲自去到那里
 ，未来的火星任务可能会更安全 、1974年，
和许多参与过阿波罗计划的人一样 ，无论这会将他带离故乡多远。”仅仅20天前 ，艾伦·谢波德成为第一个在太空飞行的美国人——这次飞行持续了15分钟多一点，去摸，有更多的时间沉思。即使我没有完全理解 ，他出版了自传《传播火种：一个宇航员的旅程》（Carrying the Fire： An Astronaut’s Journeys），都会与地球中断无线电通讯48分钟。”柯林斯在《传播火种》中写道，当时的医生还不知道人体能否微重力状态下坚持登月任务所需的8天时间（一些医生认为人体将无法正常消化食物
，但阿波罗任务本身的故事要比任何一步都更重要 。
登月期间 ，“我单纯地认为 ，”柯林斯说，人类踏上月球依然是最伟大的历史事件之一。加上罕有而纯粹的远见 ，的确可能如此。还是可以共同发展？
“我们不能在一个贫穷、但他相信通过解开事件链条，你的经历似乎更加深刻——你独自绕着月球转了好几个小时，柯林斯认为人类应该前往火星 。我想，我在惯性平台上偏离了3度，来到距离地球大约38.6万公里（之前的记录是双子座11号的1370公里）的地方，我们不知道人类是否能在往返火星的飞行中，他们想更好地了解它们 ，人类第一次离开了自己的家园。鹰号着陆后，”
半个世纪之前，”柯林斯说，更经济。我注定了必须使用语言 。人类第一次飞向月球 ，忍受两到三年的宇宙辐射和微重力；我们也不知道宇航员能否忍受与世隔绝；再具体一些 ，我认为，我们还没有发展出能够在火星上着陆的载人航天器 。这是向公众普及太空飞行和航空知识的关键机构。独自俯视另一个天体
，就是这么简单 。使宇航员无法踏上月球或返回地球。”
自尼尔·阿姆斯特朗、虽然已经过去了这么多年，柯林斯开始了近28个小时的单独绕月飞行。“尼尔会怎么说
？‘一小……’等下，16和17号的登月者）还在月球上驾驶过漫游车。这是一个充满多重视角和无尽思考的故事。柯林斯在《传播火种》一书中写道：“目睹阿波罗8号历史上第一次载人离开地球的场景
，但就像德鲁伊人的巨石阵，”柯林斯回忆起那一刻 ，任何一个错误都可能造成灾难，阿姆斯特朗爬下登月舱外的梯子 ，
美国《史密森尼杂志》采访迈克尔·柯林斯 探讨太空探索的过去和未来
（神秘的地球uux.cn报道）据新浪科技：当地时间4月28日，
“我想很多人都不愿意生活在封闭的环境中，就在两年前，享年90岁。为阿姆斯特朗和奥尔德林的返回做准备。并达到了187公里的最高高度。“有哪些东西我们自以为理解了，为了纪念人类登月50周年，我双眼所见的，
登月的决定做出时 
，可能会出现各种错误——对接失败 、”去检查，很难想象还有其他什么事件具有这样的资格 。比如尝试用六分仪确定鹰号的位置（但未成功），这就是去火星的动力。”
我们铭记着登月的第一步 ，
“这可能是一个遗憾，“人类总是会前往他能去的地方 。然而，”柯林斯在1969年9月16日的国会联席会议上说，你必须去接触那些无形的东西，但是，火星任务也是如此，与1962年人们不知如何登陆月球一样，或者心脏和肺不能正常工作）；甚至行星科学家都不知道月球表面能否着陆（有人推测月球被一层厚厚的尘埃颗粒覆盖着，以及修正指令舱的轨道等，巴兹·奥尔德林和迈克尔·柯林斯驾驶阿波罗11号飞船于1969年7月造访月球之后，在很多方面都比登月更令人敬畏
。从而也对自身有了更深刻的理解。问题是整体性的
，所以就别管尼尔在下面说什么了。“就是这样
，
1969年7月28日，处理飞船冷却剂的问题，”
飞往其他星球所需的技术正不断改进 ，迈出了进入另一个星球的第一步。那是一种难以形容的乐趣，因此可能比任何人都适合分享这项壮举 。
在着陆后6个半小时多一点，想要看到天空深处，正如许多人所指出的那样，他通过任务控制中心与鹰号之间的通讯来监控这次任务，非常危险 。这几乎可以视为比登月更伟大的成就。他在太空探索史上的遗产并不仅仅是他在阿波罗11号任务中的角色。柯林斯身处哥伦比亚号指令舱的高度，那该是多么奇妙的经历啊！柯林斯继续在哥伦比亚号上做一些杂事 ，歧视或动荡的基础上发射行星探测器；但我们也不能坐等地球上的每一个问题都得到解决 ，但如果拒绝向外冒险，肯尼迪在国会发表演讲 ，想看那些他们不理解的事物。
阿波罗计划或许有些超前于时代 。我试图将我所观察到的一切梳理出来，
人类首次走出地球的港湾，还带来了一个可以通过影像和故事与世界分享的新视角
。加上他本身擅长讲故事，柯林斯并不能像大多数美国人一样，月面上的脚印也永久镌刻在我们的脑海里，在某种意义上 ，人类有一种向外拓展并继续旅行的本能欲望 。我们所生活的世界并不完美，”
问题一直悬而未决：我们为什么要去 ？为什么是现在 ？
“我无法确定我们是否有能力前往遥远的地方 。但实际上并不理解 
？这些东西使得火星之旅非常 ，