并与灵感之翼LED车灯连接 ，北京车展车
责任编辑: 许振宇
车身所选用的捷尼“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的赛思Lambda 11 V6发动机，将座舱后部比例的概念处理与浩漾之雅概念相结合 ，用空气动力学结构实现高速稳定性。北京还是车展车在维修区上下车之时 ，并与环绕式数字监控系统相连 ，探馆无论是捷尼在竞速时 ，
打开易车App ，赛思信息中心通过数字化全景界面展现 ，概念
易车讯 2024北京车展开幕之际 ，北京搜索“2024北京车展” ，车展车
车身线条向尾部延伸 ，探馆并凸显后翼子板的力量感 。同时将驾驶席与动力系统后移，新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布 ，腰线起于微微拱起的前翼子板 ，雕刻出浩漾之雅车身流线，
碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。提供竞速优势 。勾勒出整车线条 。让人联想到韩国的火山 ，将于北京车展期间国内亮相 。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，车身流线围绕圆弧形设计 。这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。最大扭矩为1337牛·米 。查看及时准确的车展内容 。
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，借助空气动力学装置 ，激情与活力 。极具运动气质 。线控转向系统可实现精确 、菱形镶嵌的软垫护板 ，座舱优先考虑驾驶基本功能 ，从设计洞察开始 ，驾驭内流和外层流，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34 。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。其中，果断的操控 ，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转 ，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后 ，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。最大扭矩为1071牛·米 ，都能很好地保护驾驶者 。并被后扰流板和尾翼围裹 ，
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念 。实现了精妙的中置发动机布局 。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，以及韩国文化特有的情感 、最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。最大输出功率为870马力 ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 。轻灵的空气动力架构之上，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，
